คู่มือการเลือกเชือกผูกเรือ

ปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณาในการเลือกเชือกผูกเรือของคุณ

ปัจจัยการยืดตัว- แนวจอดเรือจำเป็นต้องดูดซับน้ำหนักบรรทุกและรักษาความสามารถในการยืดและฟื้นตัวโดยไม่ต้องประสบกับความล้มเหลวจากความเครียดก่อนวัยอันควร โพลีเอสเตอร์มีปริมาณการยืดทำงานที่จำเป็นสำหรับการจอดเรือ และสามารถเพิ่มความสามารถในการดูดซับแรงกระชากได้โดยใช้ตัวชดเชยการจอดเรือ โพรพิลีนยืดได้มากกว่าโพลีเอสเตอร์เล็กน้อย ไนลอนเป็นวัสดุที่มีความยืดหยุ่นมากที่สุดในบรรดาวัสดุทั้งสามชนิดนี้ โดยมีความยืดตัวมากกว่าโพลีเอสเตอร์ประมาณ 5-10%

ความแข็งแกร่งและความทนทาน- เชือกผูกเรือจำเป็นต้องจัดการกับความเครียดอย่างมากที่มีประสบการณ์ในการรักษาความปลอดภัยเรือยอชท์ในรูปแบบที่คุณเลือก (จำนวนเชือกที่แบ่งน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ) ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางสัมพัทธ์และน้ำหนักบรรทุกแตกจึงเป็นปัจจัยสำคัญ ในตอนแรกไนลอนเป็นเชือกผูกเรือที่แข็งแรงที่สุด แต่มีความเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าไนลอนจะสูญเสีย 10-15% เมื่อเปียกอย่างทั่วถึง ซึ่งจะทำให้กลับมามีความเท่าเทียมกับโพลีเอสเตอร์ โพลีเอสเตอร์ทนต่อรังสี UV ได้ดีกว่าไนลอน ซึ่งหมายความว่าจะมีประโยชน์เล็กน้อยในแต่ละฤดูกาล ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น โพรพิลีนไม่สามารถเทียบเคียงได้กับวัสดุอีกสองชนิด และไม่ควรพิจารณาเว้นแต่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางขึ้น

ความต้านทานต่อการขัดถู- ขึ้นอยู่กับว่าเชือกนั้นทำมาจากอะไร วิธีการผลิต และบางส่วนคือการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์ โพลีเอสเตอร์และไนลอนมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับโพลีโพรพีลีน ซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งในสามอีกครั้ง ไนลอนจะหดตัวเมื่อเปียก ส่งผลให้เชือกตึงขึ้น ทำให้เชือกมีความแข็งและแข็งมากขึ้น สิ่งนี้สามารถเป็นประโยชน์สำหรับการวาร์ปแบบจุดประสงค์เดียวแบบถาวร

ปลอบโยน- โครงสร้างเชือกและเส้นผ่านศูนย์กลางสร้างความแตกต่างเพื่อความสบาย โดยเฉพาะสำหรับมือที่บอบบางยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้ว Braided Docklines ถือเป็นเชือกสำหรับจอดเรือที่มีความยืดหยุ่นและหรูหราที่สุด โดยทั่วไปแล้วเชือก 3 เส้นจะถือว่าไม่เป็นมิตรต่อมือ แต่ก็ยังอาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานจอดเรือส่วนใหญ่

การจัดการ การขด และการแฮงค์- โครงสร้างเชือกเป็นตัวกำหนดวิธีที่คุณควรผูกเชือกเข้ากับขดเพื่อการเก็บและขว้าง/เหวี่ยง ต้องพันเชือก 3 เส้นรอบนิ้วหัวแม่มือเพื่อให้นอนอยู่ในท่าปกติ เชือกถักและเชือกถักควรได้รับอนุญาตให้มีรูปร่างเป็นแปดรูปร่าง เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่บิดตัวเข้าไปในเชือก

ต้านทานรังสียูวี- ทุกสิ่งเสื่อมโทรมลงเมื่อถูกแสงแดด ความเร็วที่เกิดการเสื่อมสภาพจะขึ้นอยู่กับว่าเชือกผลิตจากอะไร โพลีเอสเตอร์ดีที่สุด โดยไนลอนเป็นอันดับสองที่เหมาะสม และโพลีโพรพีลีนเป็นอันดับสาม เทคนิคการทำให้รังสียูวีคงตัวช่วยได้แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงค่าความต้านทานทั่วไปที่เปรียบเทียบได้ของสารแต่ละชนิดอย่างมีนัยสำคัญ การต่อต้านการเสื่อมสภาพของรังสียูวีควรถือเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับเรือยอทช์ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเขตร้อน

การลอยตัว- มีทั้งผ้าโพลีเอสเตอร์และไนลอน โพลีเอสเตอร์หนักกว่าไนลอนเล็กน้อย โพรพิลีนลอยตัว มีการใช้งานบางอย่างที่เป็นสิ่งสำคัญที่เส้นจะลอยอยู่บนพื้นผิว แต่อย่างอื่น โพลีเอสเตอร์และไนลอนจะเป็นเส้นใยที่ทนทานมากกว่าในแง่ของความแข็งแรงและความต้านทานต่อการเสียดสีและรังสียูวี

สรุป- โพลีเอสเตอร์เป็นเส้นใยรอบด้านที่ดีที่สุดสำหรับงานจอดเรือ ไนลอนมีความยืดหยุ่นเพิ่มเติมและสามารถพัฒนาผิวเคลือบให้แข็งขึ้นได้ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับวิธีแก้ปัญหาบางอย่าง โพรพิลีนไม่สามารถเทียบเคียงได้จริงๆ และควรเลือกเพื่อใช้ประโยชน์จากการที่โพลีโพรพีลีนลอยน้ำเท่านั้น

เส้นจอดเรือวัตถุประสงค์เดียว

แนวจอดเรือวัตถุประสงค์เดียวคือเชือกที่สร้างขึ้นตามขนาดเฉพาะ ประกบและตกแต่งให้พอดีกับรูปแบบการจอดเรือที่บ้านของคุณ

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบและปัจจัยบวก:

- คุณสามารถเลือกเชือกที่เหมาะกับการใช้งานแต่ละประเภทได้: วัสดุฐาน (ประเภทเชือก) โครงสร้าง เส้นผ่านศูนย์กลาง และความยาวที่แน่นอน

- ห่วงที่ต่อเข้าด้วยกันเพื่อให้ห้อยทับคลีตหรือเสาได้สะดวก อย่าลืมเผื่อไว้เพิ่มพอที่จะดึงห่วงไปที่ปลายสุดของแตร ก่อนที่จะหล่นลงมาและนั่งอย่างเรียบร้อยรอบๆ ฐานคลีต สามารถสั่งซื้อห่วงแบบประกบได้โดยติดตั้งสายรัดป้องกันการเสียดสี

- ปลอกนิ้วแบบต่อสำหรับเชื่อมต่อห่วงกับห่วง หรืออุปกรณ์ยึดติดอื่นๆ บนโป๊ะหรือผนังท่าเรือ การเชื่อมต่อสแตนเลสช่วยลดโอกาสการเสียดสี

- Mooring Compensators ร้อยเกลียวเข้ากับเส้นก่อนประกบ เพื่อเพิ่มการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมในจุดที่จำเป็นที่สุด

- มีการป้องกันการเสียดสีบนเส้นก่อนประกบ เพื่อปกป้องจุดสึกหรอที่เป็นไปได้มากที่สุด

สายจอดเรืออเนกประสงค์

โดยทั่วไปแล้ว แนวจอดเรืออเนกประสงค์จะมีความยาวนานกว่า ซึ่งสามารถนำไปใช้งานได้หลากหลาย และมีแนวโน้มที่จะใช้สำหรับการเตรียมการชั่วคราวมากกว่า

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบและปัจจัยบวก:

- คุณสามารถเลือกประเภทเชือกได้หนึ่งประเภทที่เหมาะกับความต้องการในการจอดเรือของคุณ สิ่งนี้อาจช่วยให้ลูกเรือมีความเชี่ยวชาญมากขึ้นในช่วงเวลาวิกฤติ

- ห่วงต่อที่ปลายด้านหนึ่งมีประโยชน์มากเมื่อพยายามรักษาเรือยอชท์ของคุณในสภาพลมและน้ำขึ้นน้ำลงที่ยากลำบาก

- ปลายเชือกที่ไม่ได้ต่อทั้งหมดควรผนึกด้วยความร้อนและตีเพื่อป้องกันการหลุดลุ่ย

- สามารถแยกส่วนโค้งและสเติร์นออกและพับกลับเป็นสองเท่าเพื่อให้สปริงตัวได้

- สามารถใช้เส้นที่ยาวขึ้นเพื่อต่อเข้ากับโป๊ะได้โดยตรง เมื่อเรือยอชท์ของคุณอยู่นอกเรือลำอื่น ๆ บนโป๊ะสำหรับนักท่องเที่ยว

ล่องแพและลากจูง Warps

โดยทั่วไปแล้ว แนวทางปฏิบัติที่ดีคือมีเชือกยาวสองแถวในคลังเชือกของคุณสำหรับเวลาที่คุณล่องแพบนโป๊ะสำหรับนักท่องเที่ยว ไม่แนะนำหรือทำสิ่งที่ควรทำโดยอาศัยเพื่อนบ้านในตัวคุณเพื่อให้คุณจอดเทียบท่าอย่างปลอดภัยโดยผูกติดกับรองเท้าประตูถัดไป คุณจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับเส้นและอุปกรณ์ของพวกเขาซึ่งจะไม่ได้รับการชื่นชมและไม่ว่าในกรณีใด ๆ อาจทำให้ขาดความแข็งแกร่งและความเหมาะสมได้

เป็นความคิดที่ดีที่จะพิจารณาสายลากจูงในกรณีฉุกเฉิน ห้องเก็บของและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจทำให้คุณต้องกำหนดท่าจอดเรือหรือจุดยึดสมอที่มีอยู่เพื่อจุดประสงค์นี้ เพียงจำไว้ว่าปลายเชือกจะต้องเสร็จสิ้นในลักษณะอเนกประสงค์เพื่อให้เชือกใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริง วาร์ปลากจูงจะต้องมีความยาวและยืดได้พอสมควร ดังนั้นจึงเข้ากันได้ดีกับการยืดตัวเป็นสองเท่าของการล่องแก่ง เคดจ์ หรือวาร์ปแบบโค้ง

เปรียบเทียบสามตัวเลือกหลักของการก่อสร้างเชือกผูกเรือ:

3 Strand หรือที่รู้จักกันในชื่อ Twisted Lay

ตัวเลือกรอบด้านที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ~ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในทุกด้าน ยกเว้นการจัดการในบริเวณที่ไม่สะดวกเท่ากับสายแบบถักหรือแบบถัก และมีราคาที่ถูกที่สุดในสามตัวเลือก

สมอเรือ, เกลียวแปดเหลี่ยม 8 เส้น

โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการยึดวาร์ป แต่มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการจอดเรือ ซึ่งสะดวกกว่าเล็กน้อยในการจัดการมากกว่า 3 เส้น และเทียบเท่ากับ Braided Docklines ในแง่ของราคา ~ ถักเปียกลวง 12 เปียในราคาที่ต่ำกว่า

Dockline แบบถัก

การควบคุมที่สะดวกสบายที่สุดพร้อมข้อดีทั้งหมดของเส้นใยโพลีเอสเตอร์ เส้นด้ายเส้นใยบิดเป็นพิเศษเพื่อความทนทานสูงสุด