ที่ Andy Marine เราเชื่อว่าความรู้ด้านการผลิตเชิงปฏิบัติถือเป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดที่สร้างขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
ภายในเวิร์คช็อปของเรา มีวิศวกร ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต และช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการทำงานกับฮาร์ดแวร์ทางทะเลที่ทำจากสแตนเลส ตั้งแต่การเลือกวัสดุและกระบวนการหล่อ จนถึงการตกแต่งขั้นสุดท้ายและการควบคุมคุณภาพ
ข้อมูลเชิงลึกจำนวนมากเหล่านี้เรียนรู้ผ่านประสบการณ์การผลิตในแต่ละวัน: การทำความเข้าใจว่าทำไมส่วนประกอบถึงล้มเหลว วิธีการทำงานของวัสดุที่แตกต่างกันในสภาพแวดล้อมทางทะเล และรายละเอียดใดที่สำคัญอย่างแท้จริงเมื่อพัฒนาฮาร์ดแวร์ที่เชื่อถือได้
อย่างไรก็ตาม ความรู้เชิงปฏิบัตินี้มักจะแบ่งปันเฉพาะภายในเวิร์กช็อปเท่านั้น และไม่ค่อยเข้าถึงลูกค้าที่กำลังทำการจัดหาและตัดสินใจด้านวิศวกรรม
ENGINEER TALKS คือความพยายามของเราในการจัดการสนทนาเหล่านี้และแบ่งปันประสบการณ์การผลิตที่อยู่เบื้องหลังฮาร์ดแวร์ทางทะเล
ในซีรีส์นี้ เราจะหารือเกี่ยวกับวัสดุ กระบวนการผลิต ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ และบทเรียนจากโลกแห่งความเป็นจริงจากมุมมองของผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ทางทะเล
วันนี้ ENGINEER TALKS ตอนที่ 39 นำเสนอโดย Engineer Li เขียนโดยผมเอง บรรณาธิการ
เส้นที่ชิ้นส่วนอยู่ในข้อต่อเดียวกัน
สมมติว่าส่วนจอดเรืออยู่ที่หนุนเดียวกันสองฤดูกาลติดต่อกัน ข้อต่อดูไร้เดียงสา: ไม่มีขอบ ไม่มีเสี้ยน เชือกขาดแล้วจึงไม่มีอะไรเทียบได้ สนามหญ้าเหลือแต่คำถามที่ฮาร์ดแวร์ไม่สามารถตอบได้เพียงลำพัง ไม่ว่าจะเป็นฟิตติ้ง ไลน์ ลีด หรือทำอะไรบางอย่างกับฟิตติ้งเพื่อปกป้องไลน์หรือไม่?
นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการสัมผัสกันระหว่างเส้นและปากโลหะ: คอทำอะไรกับเชือกที่บรรทุกของหนัก อะไรคือสิ่งที่อยู่ในบันทึก และอะไรที่ต้องสอบถาม การพิจารณาว่าข้อต่อมีโครงสร้างเพียงพอสำหรับเรือหรือไม่นั้นถือเป็นเรื่องแยกต่างหาก
Fairlead คือกล่องโหลด ไม่ใช่หลุม
หนุนอธิบายได้จากงานของมัน ซึ่งซ่อนกลไกไว้ การปรับให้เส้นตรงผ่านจะทำให้เกิดความตึงของเส้น อันที่เปลี่ยนเส้นจะบรรทุกได้มากกว่าเพราะขาดึงออกจากกันและโลหะที่เลี้ยวจะยึดทั้งสองไว้พร้อมกัน เมื่อผู้นำเข้าใกล้จุดเลี้ยวที่ยาก ผลลัพธ์นั้นก็จะเติบโตอย่างรวดเร็ว
กฎการจำแนกประเภทสำหรับอุปกรณ์ต่อเรือระบุกรณีอย่างชัดเจน: โดยที่เส้นหมุนที่ข้อต่อ น้ำหนักการออกแบบรวมบนข้อต่อเป็นผลจากน้ำหนักในขาทั้งสองข้าง และผลลัพธ์นั้นไม่จำเป็นต้องนำมามากกว่าสองเท่าของน้ำหนักการออกแบบในสายการผลิต กฎเดียวกันนี้ถือว่าทิศทางที่เปลี่ยนแปลงตัวเองเป็นกรณีโหลด โดยมีแรงที่เกิดขึ้นเมื่อเส้นเปลี่ยนทิศทาง ซึ่งเขียนไว้สำหรับอุปกรณ์ติดตั้งบนเรือภายใต้กฎการก่อสร้างสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากและเรือบรรทุกน้ำมัน - ไม่ใช่ระดับความเหมาะสมของเรือยอชท์ การถ่ายโอนอะไรคือการรักษาเทิร์นเป็นกรณีโหลด
ผลที่ตามมาตามมาโดยไม่มีตัวเลข: การลองฟิตติ้งที่ตัดสินโดยคำนึงถึง "ความตึงในสายของฉัน" นั้นยังไม่ได้อ่าน และส่วนที่มีความสำคัญไม่ใช่หน้ายึด แต่เป็นจุดที่เชือกเปลี่ยนทิศทาง - ซึ่งเป็นจุดที่การสึกหรอปรากฏขึ้นก่อน
ลูกกลิ้งคันธนูเป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน — รางลูกกลิ้ง, วัสดุมัด, สต๊อปเปอร์โซ่ — หุ้มไว้ข้างในตอนนั้น. บทความนี้อยู่กับปากคงที่
สิ่งที่คอตัดสินใจ
คอคือสิ่งที่เชือกมาบรรจบกัน และมีสองมิติที่อธิบาย: ช่องเปิดและความยาวของพื้นผิวที่เชือกพันอยู่
การเปิดเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นจะกำหนดจำนวนเชือกที่เกี่ยวอยู่ เส้นที่เติมช่องเปิดแตะปากเหนือส่วนโค้งสั้น เส้นที่มีพื้นที่ว่างวางอยู่ตรงข้ามกับเส้นที่ยาวกว่า แรงกดคือสิ่งที่ทำให้เชือกสึก และแรงกดจะถูกส่งไปทั่วพื้นที่ ดังนั้นแรงตึงเดียวกันที่กระจายไปทั่วส่วนโค้งที่ยาวกว่าจึงเป็นแรงกดที่ต่ำกว่า ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งทั้งหมดสำหรับพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น นี่เป็นสาเหตุที่ปากที่มีขอบสองด้านและมีช่องว่างระหว่างกันจึงมีพฤติกรรมแตกต่างจากพื้นผิวที่ต่อเนื่องกัน กล่าวคือ ของหนักมาถึงที่ขอบ และเชือกก็โค้งงอเหนือส่วนที่เล็กกว่าที่คอแนะนำ
ผู้ผลิตเชือกเผยแพร่แนวทางการทำงาน: เมื่อเส้นเบี่ยงเบนไปมากกว่าประมาณสิบองศารอบพื้นผิว เส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพของพื้นผิวนั้นควรมีอย่างน้อยสามเท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก และขนาดใหญ่กว่าจะดีกว่า เนื่องจากความทนทานของเชือกจะเพิ่มขึ้นตามพื้นผิวที่ได้รับการแก้ไข เป็นแนวทางเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด และมีข้อสังเกตว่าคำแนะนำอื่นๆ อาจขอข้อมูลเพิ่มเติม มันไม่ใช่กฎเกณฑ์ และไม่ขยายไปถึงลูกโซ่
จากนั้นก็มีช่องว่างที่ผู้ซื้อต้องปิด ไม่มีสิ่งใดในมาตรฐานที่อ่านได้สำหรับบทความนี้ที่เชื่อมโยงช่องเปิดของหนุนธรรมดากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้น ดังนั้นจึงไม่มีรูปให้ค้นหา สิ่งที่สามารถอ่านได้คือช่องเปิดและความยาวของหน้าสัมผัส และ "ขนาด" ไม่ได้อธิบายตัวเอง: ในกลุ่มหนุนปานามาที่ครอบคลุมโดย ISO 13728 ขนาดที่กำหนดคือความกว้างของช่องเปิดในหน่วยมิลลิเมตร ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจให้ยืนยันว่าขนาดหนุนที่ยกมานั้นใช้วัดอะไร
ความหยาบเป็นสิ่งสำคัญ และความเรียบเนียนมีค่าแค่ไหน
สภาพพื้นผิวคือตำแหน่งที่สามารถอ่านข้อมูลจำเพาะได้โดยตรงมากที่สุด มาตรฐานการหนุนเรือฉบับหนึ่งกำหนดข้อกำหนดไว้ในบรรทัดเดียว: พื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสกับเชือกจะต้องปราศจากความหยาบหรือสิ่งผิดปกติที่อาจสร้างความเสียหายจากการเสียดสี นั่นคือ ISO 13728:2020 ข้อ 8.2 — เงื่อนไข ไม่ใช่ค่า
การผลิตทิ้งร่องรอยไว้ที่นั่น ปากที่หล่อซึ่งขนส่งโดยที่ผิวหนังไม่บุบสลายจะมีเนื้อสัมผัสของแม่พิมพ์ และเส้นที่แยกจากกันทำให้เกิดรอยขัดเงาบนใบหน้าที่มองเห็นไม่ถึง ปากสามารถสดใสได้ตรงที่ผู้ซื้อมองและหยาบตรงที่เชือกวิ่ง
มาตรฐานเดียวกันนี้กำหนดปากไว้ที่ภาพวาดมากกว่าม้านั่ง: ขอบและมุมที่ไม่ได้กำหนดขนาดไว้ในตัวเลขจะมีรัศมีขั้นต่ำตามที่ระบุไว้ 25 มม. ในหมายเหตุสำหรับตัวเลขเหล่านั้น นั่นเป็นของมาตรฐานนั้นและภาพวาดเหล่านั้น - เป็นหลักฐานว่าครอบครัวหนึ่งเขียนรัศมีปากลง ไม่ใช่ขั้นต่ำสำหรับพกพาไปที่อื่น
คอที่หยาบหรือสึกกร่อนนั้นเป็นคอที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และนั่นก็รวมถึงเนื้อหาเกี่ยวกับการกัดกร่อนด้วย สิ่งที่มือสามารถบอกได้นั้นถูกจำกัดในลักษณะเดียวกัน: เชือกจะเก็บตัวอย่างการสัมผัสที่น้ำหนักที่ข้อต่อมองเห็น และมือจะเก็บตัวอย่างด้วยแรงกดที่ปลายนิ้ว
ความร้อนและช่องว่างภายในที่ทำให้แย่ลง
การเคลื่อนไหวที่จุดสัมผัสจะเปลี่ยนเป็นความร้อน และความร้อนคือจุดที่ส่วนที่ขัดกับสัญชาตญาณตั้งอยู่ ข้อต่อเหล็กเป็นเส้นทางความร้อนที่ดีเฉพาะในขณะที่เชือกสัมผัสกับโลหะโดยตรงเท่านั้น แผ่นบุนวมที่กันเส้นหลุดจากโลหะยังช่วยกักเก็บความร้อนไว้ด้วย เช่น เสื่อ ส่วนที่สอดพลาสติก หรือเชือกเก่าที่พันไว้ ช่วยลดการกระจายตัวและสามารถสร้างจุดร้อนตามที่ตั้งใจไว้ได้
ด้านเชือกถือหลักฐานอื่น ผู้ผลิตจะอ่านการเคลือบ ความแข็ง และการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว ซึ่งสอดคล้องกับกรวดฝังตัวและความร้อน ดังนั้นเส้นที่สกปรกและคอที่เป็นหลุมจึงสามารถทิ้งรอยแบบเดียวกันจากทิศทางตรงกันข้ามได้ ความแออัดเพิ่มการสัมผัสที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อต่อ: เส้นสองเส้นที่ใช้ข้อต่อเดียวกันเป็นการตัดกันเช่นเดียวกับข้อต่อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดความเสียหายบนมากกว่าหนึ่งเส้น
การกลับด้านเป็นเรื่องที่ไม่สะดวกสบาย การพันผ้าไว้เพื่อปกป้องสายเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวซ้ำๆ และลำคอที่แออัดกำลังทำงานที่ไม่มีใครออกแบบไว้
อ่านทั้งสองด้านของการติดต่อ
ข้อสังเกตประการหนึ่งแทบจะไม่สามารถแยกสิ่งใดออกจากกันได้ คู่หนึ่งอยู่บนเชือกและอีกอันอยู่บนโลหะทำให้สนามแคบลง
| บนเชือก | บนข้อต่อ | สิ่งที่คู่นั้นสอดคล้องกัน |
|---|---|---|
| กระจก, ความแข็ง, การเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวในแถบเดียว | รอยแผลเป็นสว่างสดใสที่จุดหนึ่งในลำคอ | ความร้อนที่หน้าสัมผัสโดยมีการเลื่อนเลื่อนภายใต้ภาระ |
| เส้นใยผงภายในเส้น แกนเปลี่ยนสี | ไม่มีรอยแผลเป็นภายนอกที่ตรงกัน คอไม่ได้สวมในที่ที่เชือกไม่เคยโกหก | การสึกหรอภายใน สอดคล้องกับความร้อนหรือกรวดที่เข้าไปในเชือก |
| เส้นใยเป็นฝอยและขาดตามความยาวอันสั้น | การเกิดรูพรุน คราบสนิม ผิวหล่อ หรือรอยแยกจากกัน | ใบหน้าที่หยาบกร้านหรือเป็นหลุมทำให้เกิดการเสียดสี เปลี่ยนการเคลื่อนไหวเป็นการสูญเสียเส้นใย |
| ความเสียหายในสองบรรทัดในชุดเดียวกัน | หนึ่งคอ มีรอยการใช้งานสองชุด | การสัมผัสแบบเชือกต่อเชือกจากการติดขัด ขัดทั้งสองเส้น |
ไม่มีคู่ใดที่เป็นการวินิจฉัย กระจกมีความสอดคล้องกับความร้อน มันไม่ได้พิสูจน์ว่าความร้อนมาจากไหน และไม่ได้พูดถึงความแข็งแกร่งที่เหลืออยู่ในแนว ด้านโลหะเป็นหลักฐานที่อ่อนแอกว่า: ปากขัดเงาและด้านหยาบสามารถนั่งที่ปลายเส้นที่แยกจากกันได้ และทั้งลักษณะพื้นผิวหรือการเปลี่ยนสีของเชือกไม่รับรองความแข็งแรงที่เหลืออยู่หรือระบุสาเหตุเดียว
ไม่ว่าคู่จะแสดงอะไรก็ตาม คำสั่งบริการหนึ่งคำสั่งจะคงอยู่ ผู้ผลิตเชือกยึดจุดเดียวกับคำแนะนำในการบำรุงรักษา: จุดสัมผัสคือรายการบริการ ดังนั้นให้เปลี่ยนจุดที่เส้นหมีแทนที่จะรอให้จุดใดจุดหนึ่งชำรุด การจัดเรียงใหม่หนึ่งเมตรตามแนวเส้นจะทำให้เชือกมีพื้นผิวใหม่
สิ่งที่ต้องใส่ในการสอบถาม
สิ่งที่ซัพพลายเออร์สามารถตอบได้นั้นขึ้นอยู่กับการสอบถาม สิ่งสำคัญหกประการ: เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นและโครงสร้าง ไม่ว่าข้อต่อจะมองเห็นเชือกหรือโซ่ก็ตาม เนื่องจากคำแนะนำข้างต้นไม่ได้ถ่ายโอนไปยังโซ่ มุมนำที่จะเห็นในการให้บริการ ไม่ใช่แค่มุมบนแผนเท่านั้น ไม่ว่าสายจะคงที่หรือทำงาน จำเป็นต้องมีการตกแต่งปาก โดยระบุเป็นเงื่อนไขมากกว่าเกรดการขัดเงา และการยืนยันว่าขนาดที่ยกมาเป็นช่องเปิดมากกว่าความยาวโดยรวม - เป็นคำถาม ไม่ใช่ข้อสันนิษฐาน
ที่หมวดโบว์หนุนและแฟร์ลีดแสดงรายการครอบครัวที่เหมาะสม
สิ่งที่ซัพพลายเออร์ไม่สามารถตัดสินใจได้คือปฏิกิริยาจะไปที่ใดเมื่อออกจากอุปกรณ์ แผ่นรองหลัง ลามิเนต การยึด และเส้นทางรับน้ำหนักด้านข้างดาดฟ้าขึ้นอยู่กับภาชนะตอนติดตั้งพุกเรือครอบคลุมด้านนั้นของข้อต่อ
